本文图片来源于 筑垒地域 。 误杀，是一个非常尴尬、痛苦的事情，而在战争中，这种情况很难避免。 二战中，有不少的误伤事件，很多因为种种原因，当事人不愿提起，逐渐消失在历史中。 比较有名的，就是英军轰炸哥本哈根盖世太保总部时，误炸了修女院的事件。 1940年4月9日，德国军队入侵丹麦，当天丹麦国王就被迫投降了。 实际上只战斗了4个小时，丹麦军队只阵亡了9人，另外6名起来反抗的平民被杀。 随后德国并没有直接插手军事管理，而是改组了政府，并任命一个高级专员幕后间接统治。总之对比其它被占领的中欧、南欧国家，纳粹占领北欧几个国家，还是比较宽松的。 当然，谁也不愿意被敌人占领，随后丹麦成立了地下党，并展开长期的反抗斗争。 1945年3月，诺曼底登陆（1944.6.6）已经完成9个月，第三帝国在美苏夹击下摇摇欲坠，大批德国军队被歼灭，1个月后盟军将攻打柏林！ 全世界的纳粹都预感到灭亡的时候快来了，在这个时候，也就成为他们最疯狂残忍的时候，一是因为信仰，二是因为手上沾染了很多血，知道无法得到原谅。 丹麦的盖世太保（帝国保安总局秘密警察）抓捕、杀害了大量抵抗组织成员，1944年底时，很多抵抗组织领袖被抓，重要的组织名单被缴获，抵抗组织成员们不得不四处潜逃，于是他们多次联系英军，请求英军轰炸丹麦的盖世太保总部，摧毁抵抗组织档案！ 由于天气和战事原因，英军一直抽调不出力量，直到1945年3月，在丹麦地下组织强烈要求下，皇家空军终于同意3月21日空袭盖世太保总部。而盖世太保也知道英军会来轰炸，于是把抓捕的26名抵抗组织领袖关押到总部大楼的楼顶，当人肉盾牌！ 此时德国占领区已经密布防空部队，于是皇家空军制定了计划，超低空飞行规避雷达，将队伍分为3组，走不同路线，迷惑德军。依次轰炸，确保摧毁目标。（几十架飞机轰炸一个大楼，肯定不能一起上，排不开，炸弹要扔错了） 1945年3月21日上午8点55分，英国空军第2轰炸机大队的20架蚊式机和第11战斗机大队的30架野马式战斗机从诺福克机场起飞，直扑哥本哈根。在20架蚊式中有18架是战斗轰炸机，共携带了44枚227公斤炸弹，2架是侦察机，专门负责拍照。蚊式轰炸机 前期很顺利，所有飞机到达哥本哈根，但是第一批编队低空入城时，一架蚊式飞机不小心撞到了一根约30米高的杆子（飞这么低，皇家空军还是厉害的），然后坠毁到旁边的修女学校，并且燃烧出浓浓黑烟。同组的其它飞机顺利找到了盖世太保总部，并扔下了炸弹。英军拍摄当时照片 然而，第二组飞机飞来时，被2个不同的浓烟迷惑了，由于低空飞行，判断时间很短，只有一架飞机找到正确目标，而其余的纷纷把炸弹扔到了修女学校。 第三组飞机来时，也是相同情况，把炸弹扔到火焰最烈的地方。。 盖世太保总部被8枚227公斤炸弹命中，6枚命中总部大楼的西侧， 2枚命中东侧。大楼西侧当即起火，随后火势失控，越烧越大，而当天正好刮着强劲的西风，火借风势，迅速蔓延到大楼的其余部分，最终整栋大楼被烧塌。 大楼中26个抵抗运动领导人中有18人幸存（炸弹并非从天而降，而是侧面砸进去），德国鬼子死伤约50人，另有50名为丹麦辅警！ 然而炸死了123名平民，其中包括87名儿童！ 而英国空军损失了4架蚊式，除了开始坠毁的那一架，还有3架在投弹离开后被德军击落，另外还有一架野马战斗机坠毁在盖世太保总部北面，英军总共损失5架飞机，牺牲9名飞行员。蚊式飞机返航时，常常机上遍布防空弹空 虽然出了大漏子，但既定的目标还是实现了，事后丹麦抵抗组织也对此感谢了英军。 旧中国也有类似的事件，【江亚轮】　　原为1939年日本神户制钢播磨造船厂为“东亚海运株式会社”建造的客货轮“兴亚丸”，长102.4米，宽15.3米，型深4.7米，排水量3365.7吨，马力2500匹，航速18节，原设计可载客1186人。 抗战胜利后，江亚轮被海军总司令部接收。国民政府为补偿国营招商局在抗战期间沉船封港的损失，旋将敌产江亚轮等五艘轮船转拨交通部交由招商局营运。经招商局改造后，该船可载旅客2250人，设有特等餐厅、休息室等，是上海招商局六大新型客轮之一，外观、设备，在当时均堪称精良。　　1948年12月3日，战争的阴影四处蔓延，上海滩人心惶惶。众多宁波藉的上海人纷纷抢购船票，怀揣金银细软，约4000人挤上江亚轮回宁波。18点45分，当船行驶到长江口里铜沙江面时，尾部突然发生爆炸，船尾迅速下沉，船舱也很快进水。虽然路过的其它船只前来营救，不过超员太多，只有约900人获救，约3000人遇难，成为中国历史上最大的海难。　　事后调查原因，是上海海军航空兵的轰炸机飞往海州执行任务后，在吴淞口外上空，机上悬挂的一枚重磅炸弹脱钩坠海。恰好落在“江亚轮”头上。　　1956年，上海市人民政府将“江亚轮”打捞出水，1959年修复完成，往返于上海和武汉之间的航线上（质量还是不错的）。 1966年11月，“江亚”轮改名为“东方红8号”。1979年1月30日，“江峡”轮与“东方红8号”在南京草鞋峡相撞，“江峡”轮沉没。1983年，“东方红8号”退役，停泊在武汉港月亮湾码头，作为长轮武汉公司船队的水上基地。2000年6月，辗转卖给温州拆船个体户。2001年春节前，“东方红8号”的残骸被拆毁作废钢铁卖掉。 愿世界和平，远离战争。